شاتون AMG

مقطع شاتون را برای مقاومت و استحکام  بیشتر به صورت تیر آهن می سازند و قسمت  بزرگ شاتون به وسیله ی کپه یاتاقان  توسط پیچ ومهره روی یک لنگ میل لنگ قرار میگردد . در بعضی موتورها یک مجرای وسیعی در طول شاتون بوده و روغن  را از روزنه یاتاقان گرفته و به بوش گژنپین ارسال می کند .

 و در سایر موتورها سوراخ روغن پاش در یک قسمت شاتون قرار گرفته و باعث روغن کاری دیواره سیلندر می گردد هنگام گردش میل لنگ موقعی که سوراخ میل لنگ و شاتون در یک امتداد قرار می گیرند روغن از مجرای میل لنگ و شاتون گذرکرده و از سوراخ کنار شاتون به دیوار سیلندر .پاشیده می گردد

 نرسیدن روغن به اتصالات شاتون  و فشار بیش از حد به وارد شدن موتور می تواند از علائم خرابی شاتون باشد که بایستی توجه نمود و پیگیری های لازمه را انجام نمود .

همچنین  بلندی طول شاتون با قدرت موتور نسبت مستقیم دارد یعنی  اگر طول شاتون بلند باشد موتور دارای  قدرت بالایی است ولی تعداد دور ان  در دقیقه  کمتر است.

سرهای شاتون با یکدیگر اختلاف سایز دارند، بدین صورت که شاتون دارای یک سر کوچک در بالا (جایی که به پیستون اتصال می‌شود) و یک سر بزرگ در پایین (محل اتصال شاتون به میل سنگ) می‌باشد.