شمع موتور پایه بلند (NGK)

شمع موتور پایه بلند NGK Green sensor برند Green sensor با توجه به تمرکزش روی بخش برق خودرو شمع موتور پایه بلند NGK را به محصولات خود اضافه کرده است چندین نشانه از علائم خرابی شمع موتور پایه بلند NGK ۵- فرسودگی شدید الکترود شمع موتور پایه بلند NGK معمولا الکترود مرکزی شمع کاملا و یا تا حد زیادی از بین رفته و لبه های آن گرد شده و چینی دور الکترود سوخته است. علت:عدم تعویض شمع ها در زمان تعیین شده نتیجه:ریپ زدن به ویژه به هنگام شتاب گرفتن. بد روشن شدن موتور به علت زیاد شدن فاصله دو الکترود راه حل:تعویض شمع موتور پایه بلند NGK ۶- سر شمع براق رسوبات سربی نقاطی از چینی به رنگ لعابی زرد متمایل به قهوه ای و گاهی هم سبز رنگ در می آید. علت :وجود ترکیبات سربی در بنزین، این لایه لعابی معمولا هنگامی ایجاد می شود که مسافتی طولانی در حالت تخته گاز رانندگی شود نتیجه :در حالت رانندگی در حالت تخته گاز، لایه لعابی از نظر الکتریکی هادی گشته و سبب ریپ زدن می گردد. راه حل:تعویض شمع خودرو با درجه حرارت خنک تر. ۷- شمع دوده زده زغال گرفته نوک چینی عایق، الکترود ها و پوسته شمع، با لایه ای از دوده سیاه مخملی پوشیده می شود. علت:میزان نبودن مخلوط هوا و بنزین، گرفتگی فیلتر هوا، تنظیم نبودن ساسات اتوماتیک یا زیاد استفاده کردن از ساسات دستی. بکار بردن شمع سرد، وجود نشت در سیستم وکیوم کاربراتور، خرابی کنیستر بنزین، رانندگی در مسافت های بسیار کوتاه می باشد نتیجه :ریپ زدن و بد روشن شدن در حالت سرد موتور. راه حل:شمع موتور پایه بلند NGK را تعویض میکنیم با درجه حرارت گرم تر، کنترل مخلوط هوا و بنزین و کنترل ساسات، هواکش کثیف عوض شود. - قبل از احتراق الکترود مرکزی و منفی شمع ذوب شده، چینی سر شمع صدمه دیده است. علت:شمع موتور پایه بلند NGK بسیار گرم برای موتور، برق دزدی وایر های شمع از یکدیگر، آوانس بیش از حد سیستم جرقه، مخلوط سوخت و هوای بسیار رقیق، سوپاپ EGR معیوب (در خودروهای دیزلی)، پر شدن اتاق انفجار با باقیمانده های سوخت، وجود نقاط بسیار داغ در اتاق انفجار بدلیل سیستم خنک کاری ضعیف در سر سیلندر، بستن شمع با گشتاور نا مناسب و یا خرابی واشر سر سیلندر نتیجه:ریپ زدن، افت قدرت موتور و آسیب دیدن سرسیلندر و پیستون. راه حل:تنظیم سیستم سوخت و برق موتور. نصب شمع های جدید و با کیفیت و با دامنه حرارتی صحیح، استفاده از وایر های مناسب، چک کردن سیستم خنک کاری موتور. ۹- تجمع خاکستر سر الکترود مثبت و منفی به همراه سر سرامیکی آن بوسیله لایه ضخیمی از خاکستر طلایی مایل به سفید پوشانده شده است. علت:استفاده از بنزین سرب دار و استفاده از مکمل های سرب دار بنزین یا مکمل بی کیفیت روغن. نتیجه: خودرو ریپ میزند، افت قدرت موتور بدلیل عایق شدن سر شمع با خاکستر. راه حل:نصب شمع موتور پایه بلند NGK و با دامنه حرارتی صحیح استفاده ازبنزین و مکمل های مرغوب. ۱۰- آغشته شدن سر شمع به روغن ایجاد لایه ضخیمی از خاکستر روغن و بنزین روی چینی، الکترود مرکزی و الکترود منفی، ساختار این خاکستر نرم و سبک است. علت:روغن به اتاقک احتراق نفوذ کرده است، رینگ های روغن پیستون سوخته یا شکسته است، گیت سوپاپ سوخته است. نتیجه:گداختگی این خاکستر منجر به احتراق پیش از وقت مخلوط هوا و بنزین در اتاقک احتراق شده و سبب افت قدرت موتور می گردد. راه حل:تعمیر موتور، تعویض شمع ها. ۱۱- آسیب مکانیکال الکترود مثبت و منفی تغییر شکل داده اند و سرامیک سر شمع شکسته یا پریده است. علت :آسیب دیدگی فیزیکی ناشی از ضربه یا زمین افتادن حین نصب یا بد نصب کردن، مناسب نبودن اندازه شمع و برخورد آن با پیستون، شکستن یا لب پر شدن پیستون یا سوپاپ نتیجه:ریپ زدن و از دست دادن جرقه راه حل:تعویض شمع خودرو و تعمیر موتور در صورت نیاز ۱۲- شمع آغشته به سرب سر سرامیک شمع زرد مایل به قهوه ای براق شده است علت:داشتن سرب در بنزین و یا مکمل های سرب دار نتیجه:بد کار کردن موتور و از دست دادن جرقه بدلیل عایق شدن سر شمع راه حل:تعویض شمع خودرو و استفاده از بنزین بدون سرب در خودرو.