سنسور اکسیژن زیمنس پژو 405 (Green sensor)

سنسور اکسیژن زیمنس پژو 405 Green sensor مجموعه Green sensor با توجه به تمزکزی که روی بخش تنظیم موتور خودرو گذاشته است سنسور های اکسیژن را به سبد محصولات خود اضافه کرده است که یکی از آن ها سنسور اکسیژن زیمنس پژو 405 است که دارای کیفیت بسیار بالا و متریال استاندارد خودرو ساز است قیمت این سنسور اکسیژن با توجه به متریال به کار برده شده در آن بسیار مناسب هم مصرف کننده و هم مغازه داران میباشد سنسور اکسیژن توسط کمپانی رابرت بوش در سال 1976 رونمایی شده است و به سرعت به یکی از مهمترین فنآوریهای مسئول جهت کاهش انتشار گازهای خروجی از اگزوز تبدیل شد. امروزه این دستگاه در طیف گستردهای از اتومبیلهای آسیایی، اروپایی و آمریکایی تعبیه میشود و کار اصلی آن نظارت بر میزان اکسیژن موجود در اگزوز خودرو میباشد. این سنسور خراب ، میتواند به خودرو و محیطزیست آسیب بزند؛ زیرا با وجود ترکیب اشتباهی از سوخت و اکسیژن در موتور، آلایندههای بیشتری از اگزوز خارج میشوند. مبدل کاتالیزوری همچنین میتواند آسیب بزرگی را متحمل شود؛ زیرا به منظور داشتن عملکردی صحیح، به ترکیب خاصی از اکسیژن متکی است. چگونگی عملکرد سنسور اکسیژن زیمنس پژو 405 میزان اکسیژن موجود در موتور خودرو، به بسیاری از عامل ها مانند دمای موتور، فشار فشارسنج و ارتفاع نیز بستگی دارد. سطح اکسیژن پایین، نتیجه ترکیبی قوی است؛ به این معنا که مقدار زیادی از سوخت پس از احتراق باقی میماند. از طرف دیگر میزان بالای اکسیژن، نتیجه ترکیبی ضعیف و سوخت ناکافی در سیستم است. هردو نتیجه نامطلوب هستند و سنسور اکسیژن از آن آگاه است و بلافاصله سیگنال را به واحد کنترل موتور (ECU) ارسال میکند تا مقدار سوخت ورودی موتور را تنظیم کند. به عبارتی دیگر، سنسور اکسیژن زیمنس پژو 405، میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی از موتور را اندازهگیری میکند. این اطلاعات توسط ماژول کنترل نیرو (PCM) بررسی میشوند تا نسبت میزان هوا به سوخت مناسب برای موتور، در زمان واقعی تعیین شود. این سنسور در سیستم اگزوز قرار دارد و این امکان را میدهد تا موتور به شکلی کارآمد کار کند، که این امر به کنترل آلایندگی کمک میکند هنگام اندازهگیری میزان اکسیژن، موقعیت مکانی بسیار مهم است و بههمیندلیل است که در خودرو های جدید این سنسورها در دو مکان مختلف در داخل وسیله نقلیه قرار میگیرند. سنسورهای اکسیژن پاییندست، بین مبدل صدا خفهکن و مبدل کاتالیزوری قرار دارند، در حالیکه سنسورهای بالادست، بین مانیفولد اگزوز و مبدل قرار میگیرند. موقعیت مکانی دومی پیشرفتهتر است، زیرا وظیفه آن ارسال سیگنالهای سطح اکسیژن به ECU است. مبدل پایین دست، نقش کاملاً متفاوتی دارد و وظیفه آن اندازهگیری راندمان خود مبدل کاتالیزوری است . اختلاف میزان اکسیژن بین اگزوز و هوای محیط در درون سنسور اکسیژن سبب تولید ولتاژ نسبت جریان در میان حباب سرامیکی میشود. هرچه اختلاف اکسیژن بیشتر باشد، ولتاژ تولیدی سنسور نیز بیشتر خواهد بود. به طور نمونه یک سنسور اکسیژن هنگامی که مخلوط سوخت غنی است و اکسیژن محترق نشده کمی دراگزوز وجود دارد، ولتاژی در حدود 0.9 ولت تولید میکند. زمانی که مخلوط سوخت رقیق است، ولتاژ خروجی سنسور افت کرده و به حدود 0.2 ولت میرسد. هنگامی که مخلوط سوخت و هوا بالانس شده یا در نقطهای ثابت در حدود 14.7 : 1 قرار گرفته، سنسور ولتاژی در حدود 0.45 ولت را تولید میکند. علائم خرابی سنسور اکسیژن زیمنس پژو 405 روشن شدن چراغ چک بوی نامطبوع سوخت از خروجی اگزوز ماشین افزایش مصرف سوخت بالا رفتن میزان آلایندگی ریپ زدن خودرو در سربالایی ها مواردی که باعث خراب شدن سنسور اکسیژن زیمنس پژو 405 می شوند سوخت بی کیفیت معیوب بودن شمع های خودرو ها ضربه خوردن سنسور اکسیژن