بیمه باربری وارداتی، صادراتی ، داخلی و ترانزیت پارسیان

بیمه باربری/حمل و نقل Parsian Cargo insurance بیمه های باربری بیمه : بیمه نامه ها با توجه به نوع پوشش به چهار نوع دسته بندی شده اند: کلوز A کلوزB کلوز C Total loss انواع بیمه های باربری : بیمه باربری وارداتی بیمه باربری صادراتی بیمه باربری داخلی بیمه باربری ترانزیت بیمهنامه باربری صادراتی بیمه : این بیمهنامه کالاهایی که از ایران به مقصد کشورهای خارجی حمل می گردند و بر اساس شرایط فروش نیاز به بیمهنامه صادراتی دارند را تحت پوشش قرار میدهد. خطرات تحت پوشش دربیمهنامههای باربری وارداتی/صادراتی/ترانزیت بیمه : * خسارت کلی یا (Total Loss): خسارت های ناشی از، از بین رفتن کل محموله در یک مرحله در اثر آتش سوزی * کلوز C بیمه باربری وارداتی / صادراتی بیمه : این کلوز، خطرات زیر را تحت پوشش قرار میدهد: - آتشسوزی یا انفجار - به گل نشستن، زمینگیر شدن و برخورد با کف دریا، غرق شدن یا واژگون شدن کشتی یا شناور - واژگونشدن یا از راه یا از خط خارجشدن وسیله حمل زمینی - تصادم یا برخورد کشتی، شناور یا هر وسیله حمل دیگر با هر جسم خارجی به غیر از آب - تخلیه کالا در بندر اضطراری - تلف شدن یا آسیب دیدن کالای مورد بیمه که علت آن یکی از امور زیر باشد: - فدا کردن کالا در جریان خسارت عمومی - به دریا انداختن کالا جهت سبکسازی کشتی * کلوز Bبیمه باربری وارداتی / صادراتی : این کلوز، خطرات زیر را به همراه کلیه خطرات تحت پوشش کلوز C پوشش میدهد: - زلزله، آتشفشان یا صاعقه - به دریا افتادن کالا از روی عرشه کشتی - ورود آب دریا ، دریاچه یا رودخانه به کشتی ، شناور ، محفظه کالا ، کانتینر و محل انبار - تلف شدن کلی هر بسته کالا در کشتی یا شناور و یا تلف کلی هر بسته به علت افتادن به هنگام بارگیری و یا تخلیه کشتی یا شناور علاوه بر این، خطرهای زیر با منظور نمودن درصد یا مبلغی به عنوان فرانشیز (سهم بیمه گذار از خسارت وارده) تحت پوشش این کلوز قرار میگیرند: - دزدی، دله دزدی، قلاب زدگی - آبدیدگی، روغنزدگی ، پارگی - شکست، ریزش - خسارت ناشی از کالای مجاور همچنین، خسارت ناشی از عدم تحویل یک بسته کامل تجاری نیز با پیوست نمودن کلوز PILFERAGE AND NONDELIVERY به کلوز B تحت پوشش این کلوز قرار میگیرد. * کلوز Aبیمه باربری وارداتی / صادراتی : بیمهنامههای باربری وارداتی / صادراتی تحت این کلوز دارای کاملترین پوششها بوده و برای کالاهای حساس و آسیبپذیر مورد استفاده قرار میگیرند و به جز مواردی که به شرح زیر استثنا شده است،کلیه خطرات را تحت پوشش قرار میدهند.. کلوزهای A، B و C بیمه باربری وارداتی/ صادراتی به هیچ عنوان موارد زیر را تحت پوشش قرار نمیدهند: - تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه قابل انتصاب به سوء عمل ارادی بیمه گذار. - نشت و ریزش عادی، کسری عادی وزن یا حجم و یا فرسودگی و پوسیدگی عادی کالای مورد بیمه. - تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از کافی نبودن یا نا مناسب بودن بسته بندی یا آماده سازی کالای مورد بیمه برای حمل، مشروط بر اینکه بسته بندی یا آماده سازی قبل از شروع این بیمه انجام شده یا بوسیله بیمه گذار یا کارکنان او انجام شده باشد و تحمل مقابله با حوادث معمول در سفر بیمه شده را نداشته باشد. - تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه به علت عیب ذاتی یا ماهیت مورد بیمه. - تلف شدن ، آسیب دیدن یا هزینه ای که علت آن تاخیر باشد، حتی اگر این تاخیر ناشی از خطرات بیمه شده باشد. - تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ناشی از ورشکستگی یا اعسار مالکان، مدیران، اجاره کنندگان یا گردانندگان کشتی یا قصور در انجام تعهدات مالی از طرف یکی از آنها. - تلف شدن، آسیب دیدن یا هزینه ای که مستقیم یا غیر مستقیم به علت یا ناشی از کاربرد هر نوع سلاح یا وسیله ای باشد که با انرژی اتمی یا شکست هسته ای و یا ترکیب هسته ای یا واکنش مشابه دیگر با نیرو یا ماده رادیواکتیو کار کنند. - عدم قابلیت دریا نوردی کشتی یا شناور یا نامناسب بودن کشتی یا شناور برای حمل این کالای مورد بیمه. - نا مناسب بودن کانتینر یا وسیله حمل جهت حمل سالم مورد بیمه. - جنگ . اعتصاب. همچنین کلوزهای B و C بیمه باربری ( حمل و نقل وارداتی و صادراتی) به هیچ عنوان آسیب عمدی یا تخریب عمدی کالای مورد بیمه یا قسمتی از آن توام با سوء نیت از طرف هر کس که باشد را تحت پوشش قرار نمیدهند. اسناد و مدارک لازم جهت بررسی و پرداخت خسارت بیمه نامه های باربری وارداتی / صادراتی : * نامه اعلام بیمه گذار * بارنامه * فاکتور خرید * صورت بستهبندی * گواهی مبدا * گواهی بازرسی کالا * راهنامه C.M.R در حمل های زمینی * تصویر پشت و روی پروانه ورودی کالا * تصویر پشت و روی پروانه خروجی کالا (برای کالای صادراتی) * قبوض انبار گمرکی * صورتمجلس گمرکی یا بندری * بارنامه حمل داخلی * گواهی کسر تخلیه یا عدم تحویل (در صورت کسری کالا) * گزارش بازدید کارشناس خارجی (در صورتی که خسارت خارج از کشور واقع شده باشد) * گزارش مقامات انتظامی محل وقوع حادثه (در مورد خسارت های ناشی از حادثه) کنوانسیون حمل و نقل بین المللی از طریق جاده (CMR) (CUSTOMS CONVENTION ON THE INTERNATIONAL CARRIAGE OF GOODS BY ROAD) کار شرکتهای حمل و نقل بینالمللی کریر (حمل کننده) که کاری است بسیار متهورانه توأم با همه گونه ریسک در ابتدا تحت ضابطهای خاص نبود و این زحمتکشان در مقابل حوادث ، شرکت های بیمه و صاحبان کالا بیپناه بودند و در بسیاری از مواقع هستی خود را از دست داده و ورشکست میشدند. در ۱۹ مه سال ۱۹۵۶ مطابق با ۲۹ اردیبهشت ماه ۱۳۳۵ پنج کشور اروپایی یعنی هلند، انگلیس، فرانسه و احتمالاً بلژیک و سوئیس به منظور یکنواخت کردن شرایط حاکم بر قراردادهای حمل و نقل بینالمللی جادهای کالا به خصوص اسناد مورد استفاده برای حمل بینالمللی و مسئولیت حمل کننده و تنظیم روابط وی با فرستنده و گیرنده کالا در ژنو گرد آمده و مقرراتی را مشتمل بر یک مقدمه و ۵۱ ماده تحت عنوان کنوانسیون قرارداد حمل بینالمللی جادهای کالا (سی ام آر) تهیه و به امضا رساندند و در تاریخ پنجم ژوئیه ۱۹۷۸ مطابق با ۱۳۵۷/۴/۱۴ یک مقاوله نامه اصلاحی دارای ۱۲ ماده به آن افزوده و بدین طریق وظایف و مسئولیتهای شرکتهای کریر در مقابل فرستنده و گیرنده تعیین شد. این کنوانسیون در کلیه موارد حمل و نقل جادهای به استثنای حملهای پستی، اثاثیه منزل و جنازه قابلیت اجرایی دارد. تفاوت عمده آن با کنوانسیون تیر در آن است که کنوانسیون تیر ناظر بر روابط بین حمل کننده، گمرک و موسسه ضامن است، در صورتی که کنوانسیون سی ام آر ناظر بر تنظیم روابط بین حمل کننده، فرستنده و گیرنده میباشد. جهت حمل کالا در چارچوب این کنوانسیون سندی به نام سی ام آر صادر میشود. این سند در سه نسخه اصلی صادر میگردد، نسخه اول مخصوص فرستنده کالا، نسخه دوم همراه کالا برای گیرنده و نسخه سوم نزد حمل کننده باقی میماند. تفاوت عمده سی ام آر با بارنامه اف بی ال (فیاتا) و بی ال (سراسری) در آن است که بارنامه سند مالکیت تلقی میشود و قابل انتقال و ظهرنویسی است، ولیکن سی ام آر قابل انتقال و ظهرنویسی نبوده و سند مالکیتی تلقی نمیشود و به وسیله آن نمیتوان به بانک مراجعه و وجه اعتبار را دریافت کرد. سی ام آر علاوه بر ناظر بودن بر روابط بین حمل کننده ، فرستنده و گیرنده پوشش بیمهای برای مسئولیت شرکتهای کریر است. با بیمه کردن سی ام آر مسئولیت شرکتهای کریر بیمه میشود و از خطرات احتمالی مصون میگردند. در صورتی که وسیله نقلیه حامل کالا در قسمتی از سفر به طرق دریایی ، آبراههای داخلی و یا هوایی حمل شود ، مشروط بر اینکه کالا از وسیله نقلیه تخلیه نشود مشمول مقررات این کنوانسیون خواهد بود. از لحاظ کنوانسیون CMR حمل کننده مسئول فعل یا ترک فعل نمایندگان، خدمه یا هر شخص دیگری که در جریان حمل از خدمات آنها استفاده میکند، خواهد بود.