استاتور توربین الیسون 3000

در کل کمپرسورهای محوری گذشته از جزئیات انها از دو قسمت بسیار مهم و اساسی تشکیل می شوند که یکی شامل روتور ها یا توربینهای گردنده است و دیگری را استاتور ها تشکیل می دهند که در دید ظاهری کاملا مشابه روتورها هستند ولی تفاوتهای کاری و محاسباتی دارند همانطوری که میدانید در کمپرسور محوری حرکت جریان هوا موازی با محور چرخش است این کمپرسور از تعدادی سطرهای (ردیف های مدور) ایرفویل ابشاری شکل تشکیل شده است به سطرهایی که به شفت مرکزی متصل هستند و با سرعت بسیار بالایی میچرخند روتور گفته می شود که مجموعه ی توربینهای کمپرسور را در بر میگیرد به سطر های دیگر که ثابت هستند و مانند روتور نمی چرخند استاتور گفته میشود وظیفه استاتور افزایش فشار هوا و جلوگیری از حرکت مارپیچی ان حول محور طولی با یک سو سازی جریان موازی با محور طولی می باشد شکل بالا فقط روتور هارا نشان داده و استاتور های ان بر روی بدنه کمپرسور نصب شده اند استاتور های امروزی که در اکثر موتور های جت مورد استفاده قرار می گیرد استاتور های متغیر هستند به این صورت که همه پره های استاتور به طور مساوی و موازی با یکدیگر تغییر زاویه داده و میزان کاهش سرعت را تغییر می دهند و با این مکانیزم امکان کاهش سریع دور موتور میسر شده است چون در گذشته امکان کاهش سریع دور و تغییر گشتاور در زمان کوتاهی نبود و یک نقطه ضعف برای این موتور ها کحسوب میشد این مکانیزم ساخته شد از سمت دیگر عامل مهم تری که باعث ایجاد این مکانیزم شد نیاز به کاهش بیشتر سرعت جریان هوا بود که در سرعتها بالا به ان نیاز بود